Boeing в светлината на прожекторите, докато Конгресът призовава подател на сигнали, за да свидетелства за дефекти в самолетите

Boeing ще бъде в светлината на прожекторите по време на съпътстващите чувания в сряда, до момента в който Конгресът преглежда обвиняванията за огромни пропуски в сигурността на изпадналия в усложнение производител на самолети.

Първата сесия ще включва членове на експертна група, която откри съществени дефекти в културата на сигурност на Boeing.

Основното събитие ще бъде второ чуване с присъединяване на инженер на Boeing, който твърди, че раздели на кожата на джетовете 787 Dreamliner не е вярно закрепена и може вероятно да се разпадне. Адвокатът на подателя на сигнала споделя, че Boeing е пренебрегнал терзанията на инженера и му е попречил да приказва с специалисти за премахване на дефектите.

Подалият сигнал Сам Салехпур е изпратил документи до Федералната авиационна администрация, която проверява качеството и сигурността от производството на Boeing.

Salehpour е планувано да даде показания в сряда пред проверяваща подкомисия на Сената. Друг изобличител на Boeing – Ед Пиърсън, някогашен управител по програмата Boeing 737 – и двама други авиационни механически специалисти също са в листата на очевидците.

Демократът, който ръководи панела, и неговият старши републиканец желаеха от Boeing голям брой документи отпреди шест години.

Законодателите търсят всички записи за производството на самолети Boeing 787 и 777, в това число всевъзможни опасения за сигурността или недоволства, повдигнати от чиновници, реализатори или самолетни компании на Boeing. Някои от въпросите търсят информация по отношение на изказванията на Salehpour за неприятно инсталирани карбоново-композитни панели на Dreamliner.

Говорител на Boeing сподели, че компанията сътрудничи на следствието на законодателите и предложи да даде документи и брифинги.

Компанията твърди, че изказванията за структурната целокупност на 787 са погрешни. Двама инженерни ръководители на Boeing споделиха тази седмица, че както при тестването на дизайна, по този начин и при инспекциите на самолети - някои от тях на 12 години - не са открити отмалялост или напукване в композитните панели. Те допускат, че материалът, формиран от въглеродни нишки и смола, е съвсем непрогледен за отмалялост, което е непрекъснат проблем при стандартните алуминиеви фюзелажи.

Длъжностните лица на Boeing също отхвърлиха друго от изказванията на Salehpour: че той е видял фабрични служащи да скачат върху секции от фюзелажа на 777, с цел да ги накарат да се подравнят.

Salehpour е последният адресант на сигнали, появил се с изказвания за индустриални проблеми в Боинг. Компанията изпадна в спешен режим, откогато панел на вратата се откъсна от реактивен аероплан 737 Max по време на полет на Alaska Airlines през януари. Разследващите се концентрират върху четири болта, които са били отстранени и явно не са заменени по време на ремонт във фабриката на Boeing.

Компанията е изправена пред наказателно следствие от Министерството на правораздаването и обособени следствия от FAA и Националния съвет за сигурност на превоза.

Главният изпълнителен шеф Дейвид Калхун, който ще се отдръпна в края на годината, е казвал доста пъти, че Boeing подхваща стъпки за възстановяване на качеството на производството и културата на сигурност. Той назова детонацията на самолета в Аляска „ повратен миг “, от който ще се появи по-добър Боинг.

Има доста песимизъм по отношение на мнения като този.

„ Трябва да разгледаме какво прави Boeing, а освен това, което споделя, че прави “, сподели сенатор Тами Дъкуърт, D-Ill., член на комисията по търговията на Сената, която ще организира първото от двете чувания в сряда.

FAA също е евентуално да понесе някои удари. Дъкуърт сподели, че до неотдавна организацията „ отминава прекалено много от повтарящите се неприятни държания на Boeing “, изключително когато сертифицира 737 Max преди съвсем десетилетие. Два самолета Max се разрушиха през 2018 година и 2019 година, убивайки 346 души, след погрешно активиране на система за надзор на полета, която FAA не разбра изцяло.

Ръководителите на проверяващата подкомисия на Сената също желаеха документи на FAA по отношение на контрол на Боинг.

Изслушването на подкомисията в сряда ще последва чуването на комисията по търговията на Сената, което е планувано да изслуша членове на експертна група, която изследва сигурността в Boeing. Групата сподели, че макар подобренията, направени след злополуките на Max, културата на сигурност на Boeing остава неправилна и чиновниците, които изразят опасения, могат да бъдат подложени на напън и възмездие.

Един от очевидците, преподавателят по аеронавтика в MIT Хавиер де Луис, загуби сестра му във втората злополука на Макс.